09 JUL | 09:37
Paro de controladores aéreos: en qué días y horarios se verán afectados los vuelos
La nueva agenda gremial genera incertidumbre sobre la logística turística y comercial en todo el país durante el receso escolar. Controladores aéreos van a interrumpir autorizaciones de...
...despegue durante diez jornadas en julio (Reuters).
La Asociación Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación (ATEPSA) confirmó que las medidas de fuerza se mantienen tras el fracaso de la reunión realizada el martes 8 de julio en la Secretaría de Trabajo. Durante ese encuentro, la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) y la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) no presentaron una propuesta que permitiera destrabar el conflicto salarial y operativo que lleva más de diez meses sin resolverse.
A través de un comunicado difundido en sus redes sociales, el gremio anunció que ratifica el plan de acción sindical y publicó un nuevo cronograma actualizado con fechas y horarios precisos de afectación para el mes de julio. Las medidas están organizadas en franjas horarias específicas y alternadas, con distintos niveles de impacto sobre vuelos nacionales, internacionales y generales. La protesta sindical apunta directamente a la operación de despegues en todos los aeropuertos del país, coincidiendo con el período de vacaciones de invierno, cuando se intensifica el tráfico aéreo por turismo interno y receptivo.
En paralelo, entidades empresarias como la Cámara de Líneas Aéreas en Argentina (JURCA), la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) y la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) manifestaron su preocupación por las consecuencias operativas, económicas y logísticas que podrían derivarse del plan de lucha gremial.
El nuevo cronograma de medidas de fuerza dado a conocer por el sindicato
Reunión sin avances y nuevo calendario de afectación
La última instancia de negociación ocurrió el martes 8 de julio, cuando representantes de ATEPSA participaron de una audiencia con funcionarios de EANA y ANAC en la Secretaría de Trabajo. Según indicaron desde el sindicato, el encuentro terminó sin avances sustanciales porque las autoridades no presentaron “la programación exigida” para llegar a un entendimiento. En su publicación posterior, ATEPSA afirmó que la “falta de respuestas sigue del lado de quienes bloquean una salida desde hace más de diez meses”.
Ante ese escenario, el gremio difundió un nuevo cronograma de medidas de fuerza con cambios respecto a la versión anunciada previamente. El ajuste incluyó la especificación de tramos horarios segmentados por tipo de operación aérea (cabotaje, internacional, general y no regular), así como modificaciones en las fechas originalmente previstas. El nuevo esquema agrupa las acciones por tipo de vuelo y se aplica a toda la red aeroportuaria nacional, en franjas determinadas donde no se autorizan despegues ni movimientos en pista, ni se reciben o transmiten planes de vuelo.
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Las medidas comenzarán el viernes 11 de julio y se extenderán hasta el miércoles 30 de julio, con afectación directa en fechas de alta demanda por la distribución escalonada del receso escolar en las provincias.
Fechas y horarios confirmados según el nuevo cronograma
El detalle actualizado del plan de acción difundido por ATEPSA indica que los despegues afectados serán los siguientes:
Viernes 11 de julio
Cabotaje: 14:00 a 16:00
Internacional: 18:00 a 20:00
Sábado 12 de julio
General y no regular: 15:00 a 17:00
Cabotaje: 21:00 a 23:00
Domingo 13 de julio
Internacional: 09:00 a 11:00
Cabotaje: 15:00 a 17:00
Martes 15 de julio
Internacional: 16:00 a 19:00
Cabotaje: 22:00 a 23:59
Viernes 18 de julio
Toda la aviación: 16:00 a 02:00 (del sábado 19)
Domingo 20 de julio
Toda la aviación: 12:00 a 22:00
Jueves 24 de julio
Toda la aviación: 12:00 a 23:59
Viernes 25 de julio
Toda la aviación: 06:00 a 18:00
Domingo 27 de julio
Toda la aviación: 14:00 a 02:00 (del lunes 28)
Miércoles 30 de julio
Toda la aviación: 12:00 a 23:59
Según el gremio, quedan exceptuadas de las restricciones todas las operaciones de emergencia, incluyendo vuelos sanitarios, humanitarios, de Estado y de búsqueda y salvamento.
A person cleans at Aeroparque
A person cleans at Aeroparque Jorge Newbery airport, on the day of a 24-hour general strike against the adjustment policy of Argentinian President Javier Milei's government, in Buenos Aires, Argentina April 10, 2025. REUTERS/Agustin Marcarian
Impacto potencial en vuelos y turismo
El conflicto ocurre en el marco del receso invernal que, por calendario escolar, se desarrolla en distintos tramos. Del 7 al 18 de julio tienen vacaciones Chubut, Córdoba, Entre Ríos, La Rioja, Mendoza, Neuquén, Río Negro, San Juan, San Luis, Santa Fe y Tucumán. Del 14 al 25 de julio el receso se aplica en Catamarca, Corrientes, Formosa, Jujuy, La Pampa, Misiones, Salta, Santa Cruz y Tierra del Fuego. Finalmente, del 21 de julio al 1 de agosto, tienen vacaciones Buenos Aires, CABA, Chaco y Santiago del Estero.
La distribución escalonada del calendario educativo implica que, durante todo el mes, habrá un flujo sostenido de pasajeros con destino a los principales polos turísticos del país. En ese contexto, las entidades aerocomerciales señalaron que la medida sindical “conlleva inevitablemente la cancelación de vuelos con las consecuentes pérdidas para pasajeros, clientes de carga, líneas aéreas y otros actores del sector turístico”.
El comunicado conjunto de IATA, JURCA y ALTA puntualizó que la reprogramación de los vuelos “es prácticamente imposible” por las limitaciones técnicas y operativas, y por el volumen de operaciones habitual durante el receso invernal. También advirtieron que el paro afectará “la actividad económica nacional en su totalidad”, al impactar directamente en la conectividad, el turismo, los eventos, el comercio y la logística.
Reacción del sector turístico
Las cámaras del sector hotelero y gastronómico también manifestaron su inquietud. La AHRCC (Asociación de Hoteles, Restaurantes, Confiterías y Cafés de la Ciudad de Buenos Aires) expresó su “profunda preocupación” ante el impacto potencial que las medidas podrían generar en la actividad turística, sobre todo en el turismo receptivo. Afirmaron que el anuncio del paro ya provocó cancelaciones de reservas y un freno en las expectativas de recuperación estacional del sector.
El nuevo cronograma de ATEPSA incluye franjas horarias segmentadas por tipo de vuelo y se extiende hasta el 30 de julio (Reuters)
Según estas entidades, la ocupación hotelera venía mostrando signos positivos para julio, luego de varios meses de caída sostenida. Sin embargo, el conflicto sindical volvió a instalar un clima de incertidumbre que afecta tanto al consumo turístico como al normal funcionamiento de actividades asociadas, como espectáculos, excursiones y gastronomía.
La AHRCC sostuvo que la situación del sector es crítica y que, en muchos establecimientos, los niveles actuales de facturación son similares a los que se registraban en la fase más dura de la pandemia. “El paro de los controladores pone en jaque la temporada y transforma el pronóstico de vacaciones en un escenario de absoluta preocupación”, afirmaron en un comunicado oficial.
Reclamos gremiales y acusaciones cruzadas
ATEPSA justificó la continuidad de las medidas en la falta de avances salariales, al sostener que EANA ofreció un 0% de aumento y propuso cerrar la paritaria 2024/25 sin actualización, cuando los trabajadores llevan más de ocho meses sin revisión de haberes. La dirigencia sindical consideró esta propuesta como “inaceptable” y denunció que las autoridades “buscan deslegitimar el derecho constitucional a la huelga”.
Desde el entorno oficial, fuentes vinculadas a la gestión de EANA indicaron que ATEPSA no representa a la totalidad del personal, y señalaron que algunos empleados comenzaron a desafiliarse del gremio. También denunciaron una “utilización política” de las medidas por parte de la dirigencia, a la que vinculan con sectores del kirchnerismo.
Además, informaron que el sindicato presentó una cautelar judicial para evitar que se imponga un régimen de servicios mínimos durante las medidas de fuerza. Desde EANA remarcaron que esa postura pone en riesgo la seguridad operacional, ya que ATEPSA se niega a garantizar un 45% de los despegues por hora, cifra considerada mínima para evitar interrupciones críticas.
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